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| IL DELTAPLANO |
| In questo capitolo tratteremo gli argomenti riguardanti, in particolare, il volo con il deltaplano. Inizieremo analizzando l'aquilone e le parti che lo compongono, tentando di comprenderne anche l'evoluzione storica (cioè i successivi "tentativi" che hanno condotto alle ali attuali); considereremo poi i diversi tipi di imbragatura (che ha subito anch'essa notevoli trasformazioni) e l'impiego del paracadute di emergenza. Dedicheremo infine la nostra attenzione alla tecnica di pilotaggio, cercando sempre di comprendere come le regole generali dell'aerodinamica vengano di volta in volta modificate dalle particolarità dell'apparecchio e dal modo, pressoché unico, di pilotarlo (lo spostamento del peso del pilota). |
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| 22° IJSBA WORLD FINALS |
| 22° IJSBA WORLD FINALS BERTOZZI CAMPIONE DEL MONDO - BOSIO DI NUOVO 3°Grande risultato per la motonautica Italiana nei campionati mondiali che si sono conclusi domenica 12 ottobre negli Stati Uniti. Una manifestazione incredibile che ha visto la partecipazione di ben 1400 piloti in rappresentanza di 34 nazioni. Giunta alla ventiduesima edizione, le World Finals sono l'avvenimento, in assoluto, più importante a livello mondiale in questa disciplina. Due erano gli azzurri in gara ed entrambi hanno raggiunto il podio. Bertozzi 1° nella Runabout 1200 Stock e Bosio 3° nella classe regina , la Runabout 1200 Superstock. |
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| CENNI SUI CRITERI DI SCELTA DI UN DELTAPLANO |
| Come abbiamo visto, nella stragrande maggioranza dei casi, ci rivolgeremo inizialmente ad un ala di 4a generazione. |
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| L'IMBRAGATURA |
| Lo scopo dell'imbragatura è quello di consentire al pilota un aggancio sicuro al deltaplano, di garantirgli la possibilità di eseguire le manovre necessarie e, perchè no, di permettergli anche una certa comodità, indispensabile nei voli di lunga durata. |
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| IL PARACADUTE DI EMERGENZA ED IL DELTAPLANO |
| Le ragioni che hanno spinto la FIVL ha considerare il paracadute d'emergenza OBBLIGATORIO (nel volo con deltaplano) dipendono dalla possibilità che la sua struttura rigida (i tubi di alluminio o le stecche preformate) ceda, per condizioni meteorologiche eccessive, per manovre incongrue od acrobatiche oppure ancora per una precedente lesione, rendendo completamente impossibile manovrare l'apparecchio. |
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| TECNICA DI PILOTAGGIO |
| Per imparare a volare con il deltaplano è necessario trascorrere un buon numero di giornate trasportando, avanti e indietro su di un terreno pressochè pianeggiante, alcuni chili di tubi e vele che, sbilanciandosi e subendo l'influsso del vento, mettono a dura prova la pazienza e la resistenza degli aspiranti piloti. |
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| Cosa e' il parapendio |
| Il parapendio è senza alcun dubbio l'apparecchio più leggero che esista: in una sacca dal peso massimo di 8-10 Kg trova posto tutto ciò che serve per osservare il mondo dall'alto: ala, imbrago, strumenti e casco (più l'eventuale paracadute d'emergenza). |
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| Regole di comportamento |
| Le regole di comportamento e di precedenza sono fondamentali, devono essere conosciute e osservate: rispettarle significa non solo garantire la pacifica convivenza con gli altri surfisti ma anche rispettare per loro stessi e salvaguardare la vostra e la loro incolumita'. |
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| L'attrezzatura da surf |
| L'equipaggiamento di base del surfista puo' variare a seconda della zona in cui vive, chi vive al caldo non avra' necessita' di una muta, tuttavia in Italia siamo piu' o meno tutti sulla stessa barca, quindi diamo per scontato che l'quipaggiamento di base del surfista italiano sia comune a tutti. |
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| MANUALE SULLA SICUREZZA |
| Questo manuale è stato realizzato da Mario Servino a seguito dell'incidente avvenuto il 24 Novembre 2002 ad Ostia-Roma e che ha visto la morte di Michele Magno, dopo 41 anni di passione per gli sport del mare |
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| Si fa presente che i contenuti multimediali (foto, video, animazioni, immagini) sono disponibili esclusivamente nella Versione Dinamica |
